狮子洋通道建设有新进展！省内多个交通项目“进度条”刷新

狮子洋通道主桥锚碇后锚梁(máoliáng)精准(jīngzhǔn)落位。南方日报记者 石磊 通讯员 粤交集宣 摄 南方日报讯（记者/李赫）记者从省交通运输(jiāotōngyùnshū)厅获悉，近日，省内多个(duōgè)交通建设项目迎来新进展，向半年建设进度“过半”全力冲刺。 日前，狮子洋通道主桥(zhǔqiáo)锚碇的后锚梁全部精准落位，标志着(zhe)大桥锚固系统施工迈进全新阶段(jiēduàn)，为后续主缆架设及全桥结构受力体系建成奠定坚实基础。 狮子洋大桥是狮子洋通道关键控制性工程，共设东、西(xī)两个重力(zhònglì)式锚碇，直径约130米。锚碇内(nèi)设置的(de)锚固系统由后锚梁和锚杆组成，均采用钢结构(gāngjiégòu)制作而成，是主缆和锚碇连接的关键结构。后锚梁埋于锚体(máotǐ)混凝土内，前锚杆一端连接后锚梁，另一端则伸出锚体前锚面，与直径1.5米的巨型主缆相连，两者共同承担起传递主缆千万吨级拉力至锚碇的核心作用。 目前，狮子洋大桥锚碇顶板施工已经过半，锚固系统将开始(kāishǐ)安装锚杆，计划年内(niánnèi)完成锚体施工的70%。 近日，中铁十二局集团粤东(yuèdōng)城际(chéngjì)铁路(tiělù)7标二(biāoèr)工区项目顺利完成全部连续梁施工节点。此次合龙的跨鮀(tuó)济南路连续梁堪称“咽喉工程”，长(zhǎng)105米横跨日均车流量超1600辆的交通干道及农田灌溉水渠。“在防护棚顶部我们采用双层防坠板，可承受混凝土碎块冲击，同时浇筑作业避开早晚交通高峰，进行分时段施工。”项目总工蒋际童说。 这是继5月8日率先完成全线桩基工程后，该(gāi)项目(xiàngmù)再次领跑全线建设进度，顺利打通汕头中心城区架梁通道关键断点，为后续大规模铺轨作业扫清障碍(zhàngài)，进一步推动粤东城际铁路整体建设进程。 此外，5月23日，中铁十二局承建的深南(shēnnán)高铁广建1号隧道顺利贯通，为全线如期通车奠定(diàndìng)了坚实基础。 深南高铁作为粤港澳大湾区(qū)快速联系广西等大西南地区的高速铁路重要通道(tōngdào)，项目建成通车后将大大提升粤港澳大湾区的辐射(fúshè)效应，有效提升两广铁路客运质效。